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一級(jí)標(biāo)題
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本屆卡塔爾世界杯的八座球場(chǎng)，最遠(yuǎn)的相距75公里，最近的只有5公里。為了方便遠(yuǎn)道而來(lái)的球迷和游客們出行，卡塔爾專門修建了三條地鐵線，世界杯期間球迷持“哈亞卡”可以免費(fèi)乘坐，堪稱“看球?qū)Ｓ镁€”。
（線路圖來(lái)自卡塔爾鐵路官網(wǎng)）
紅線南起瓦克拉，北至盧賽爾，全長(zhǎng)40公里。這條線路還將 1 號(hào)航站樓的哈馬德國(guó)際機(jī)場(chǎng)連接到市中心。它目前有 18 個(gè)活躍的站點(diǎn)，特別是西灣 - 卡塔爾能源、卡塔拉和卡塔爾大學(xué)。紅線有兩個(gè)地鐵線路換乘站——Al Bidda 用于紅線和綠線之間的換乘，Msheireb 用于所有三條線路之間的換乘。它還提供地鐵和電車與 Legtaifiya 和 Lusail QNB 之間的換乘站。
綠線從Al Mansoura向東延伸至西部的Al Riffa- Mall of Qatar。沿線有 11 個(gè)車站，著名的站點(diǎn)有教育城、哈馬德醫(yī)院、沙卡布和卡塔爾國(guó)家圖書(shū)館。
東西向的金線從拉斯布阿布德延伸至阿茲茲亞。金線沿線有 11 個(gè)車站，其中?？靠ㄋ枃?guó)家博物館、集市 Waqif、體育城（通往哈利法國(guó)際體育場(chǎng)）和 Al Aziziyah（通往維拉焦購(gòu)物中心）。
卡塔爾首都多哈地鐵被設(shè)計(jì)為世界上最先進(jìn)的軌道交通系統(tǒng)之一。地鐵一期工程于 2019 年投入運(yùn)營(yíng)，為 2022 年 FIFA 世界杯做準(zhǔn)備。
以第一條地鐵線紅線為例，最南端的艾爾沃克拉站是賈努布球場(chǎng)，最北端的盧塞爾站是盧塞爾球場(chǎng)；金線，最東邊的拉斯布阿布德站是974球場(chǎng)，最西邊的體育城站是哈里法國(guó)際體育場(chǎng)；綠線，最西邊的爾里法卡塔爾購(gòu)物中心站是本·阿里球場(chǎng)，相隔一站，便是教育城體育場(chǎng)。
世界杯期間，所有球迷手中都有一張“哈亞卡”，只需要向工作人員展示 “哈亞卡”，就可以免費(fèi)乘坐卡塔爾的地鐵。此外，多哈地鐵采用先進(jìn)快速的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，全長(zhǎng)近80公里。世界杯期間，地鐵每天大約要接待70萬(wàn)乘客，是平時(shí)客運(yùn)量的六倍。
3條線路、37個(gè)站點(diǎn)、總長(zhǎng)近80公里。以上這些數(shù)字，的確不怎么亮眼。但卡塔爾的國(guó)土面積僅僅為11,437平方公里，2021年2月官網(wǎng)更新顯示卡塔爾人口288萬(wàn)（加上外來(lái)人口）。這樣一算，地鐵的配套堪稱奢侈了。
為了修地鐵，卡塔爾政府花了整整360億美元，占了整個(gè)世界杯預(yù)算的兩成。
在引入地鐵網(wǎng)絡(luò)之前，多哈的大多數(shù)人都是開(kāi)車出行。因此，地鐵網(wǎng)絡(luò)的主要目標(biāo)之一是創(chuàng)造一種高效可靠的服務(wù)，鼓勵(lì)使用公共交通作為私人交通的有效替代方案。
世界杯不僅為卡塔爾帶來(lái)了足球，也正在深刻改變這里人們的生活和出行習(xí)慣。
來(lái)源：城市軌道交通網(wǎng)CCRM
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